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鼓风机电阻的原理及检测

鼓风机是空调中至关重要的家用电器,而鼓风机电阻是为了更好地达到搭乘人对风力操纵速度的要求。


现代车鼓风机的变速一般应用电阻式,开展风力的操纵,因用好多个电阻串联操纵,其工作原理构造简易,安装维修便捷,得到普遍应用。其一的不足之处是插电时间长,电阻非常容易发热发烫,长期不获得制冷得话非常容易损坏。因此鼓风机电阻一部分,大多数按置在鼓风机内部,在鼓风机工作中时转动排风制冷,使鼓风机电阻排热进而增加电阻的使用寿命。


车辆的鼓风机开关一般有四到五个汽车档位,而鼓风机电阻一般为串联联接,依据开关汽车档位的不一样,进而串联三到四个电阻,从而完成汽车档位风力的尺寸。

当开关处于一档时和低端时,从开关出去的电流通过三个串联的电阻,这时电流较少,鼓风机低速档运行。当开关处于二档时开关出去的电流,通过2个串联的电阻,这时鼓风机中低速档运行。当开关处于三档时或和中等时,从开关出去的电流只通过一个电阻,这时鼓风机以中等速度运行。当开关处于四档和或高端时,从开关出去的电流立即通过鼓风机,这时鼓风机以较高速运行。

将鼓风机电阻从鼓风机拆下来。

用万用电表的二*管档和电阻档,两组精确测量其串联电阻的电阻值以及关断。

当检测某一电阻为无限大时,则该电阻损坏,则该电阻相匹配的风力汽车档位无效,当所有电阻都处于无穷值,这时该鼓风机电阻损坏,应给与拆换。

在精确测量串联的电阻时中间由于互相关断,不然损坏,(其鼓风机电阻的电阻值因车系不一样,其电阻值也不一样,因此文中没有得出精确值参照)



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